1.156 konjskih moči, razvitih za vzdržljivost
Tehnologija iz Formule E, neposredno oljno hlajenje motorja in aktivna aerodinamika omogočajo rekordne zmogljivosti brez popuščanja.
Številke so zgovorne, a pri novem Cayennu Turbo so naravnost osupljive. Sistemska moč: 850 kW (1.156 KM). Navor: 1.500 Nm. Pospešek od 0 do 100 km/h: 2,5 sekunde. To niso podatki superšportnika izpred desetletja; to so podatki luksuznega SUV-ja, ki ga lahko vozite vsak dan.
Tehnologija iz motošporta
Vendar pa pri Porscheju surova moč ni dovolj. Cilj inženirjev je bil ustvariti električni pogon, ki te zmogljivosti ne ponudi le enkrat, ampak jo lahko vzdržuje. Ključ do tega leži v revolucionarnem sistemu hlajenja elektromotorjev, ki smo ga zasnovali v razvojnem oddelku Formule E. Novi sinhroni elektromotorji s trajnimi magneti (PSM) na zadnji osi modela Turbo uporabljajo neposredno hlajenje statorja z oljem.
Za razliko od običajnih elektromotorjev, pri katerih hladilna tekočina teče skozi ohišje okoli motorja, pri tej rešitvi specialno olje teče neposredno skozi bakrena navitja statorja. To omogoča odvajanje toplote točno na mestu njenega nastanka. Rezultat je motor z izjemno gostoto moči in učinkovitostjo, ki dosega izjemnih 98 %. To pomeni, da lahko Cayenne Turbo večkrat zaporedoma izvede maksimalno pospeševanje z aktivirano funkcijo Launch Control ali vozi z visoko konstantno hitrostjo po avtocesti, ne da bi sistem zmanjšal moč zaradi pregrevanja.
Cayenne Electric je serijsko opremljen s štirikolesnim pogonom, ki ga upravlja elektronski sistem Porsche Traction Management. Razporeditev navora med osema poteka v milisekundah in se neprestano prilagaja stopnji oprijema, izbranemu načinu vožnje in zahtevam voznika.
Aktivna aerodinamika
Zmogljivost pa zahteva učinkovitost tudi pri premagovanju zračnega upora. Novi Cayenne Electric se ponaša s koeficientom zračnega upora (Cd) le 0,25, kar je izjemen dosežek za vozilo tega segmenta. To smo dosegli s sistemom Porsche Active Aerodynamics (PAA).
Na sprednjem delu vozila so nameščene aktivne lopute za zrak. Ko hlajenje ni potrebno, se te lopute zaprejo, zrak pa gladko drsi okoli vozila. Ko se potreba po hlajenju zavor ali pogona poveča, se lopute samodejno odprejo. Še bolj impresiven je zadek vozila. Model Turbo je opremljen z edinstvenimi aktivnimi aerodinamičnimi krilci. Pri hitrostih nad 55 km/h se ti navpični zračni usmerjevalniki samodejno izvlečejo iz stranskih robov odbijača. S tem izboljšajo odcepitev zračnega toka, zmanjšajo turbulenco za vozilom in povečajo doseg. Kot pika na i so na teh elementih vgravirane GPS-koordinate Porschejevega razvojnega centra v Weissachu. Skupaj z adaptivnim zadnjim spojlerjem, ki se pri visokih hitrostih dvigne za večji pritisk k tlom, Cayenne Electric obvladuje zrak z natančnostjo reaktivnega letala.