642 kilometrov športne zmogljivosti
113-kWh baterija kot del strukture zniža težišče za 83 mm in Cayennu Electricu zagotavlja stabilnost športne limuzine.
V svetu elektromobilnosti je baterija pogosto obravnavana zgolj kot rezervoar za energijo. Novi Cayenne Electric pa ubira drugačen pristop. Nova zmogljivostna baterija z energijsko kapaciteto 113 kWh ni le vir energije; je osrednji del nosilne strukture vozila.
Baterija kot hrbtenica vozne dinamike
Uporabili smo inovativen koncept, kjer so baterijski moduli integrirani neposredno v dno karoserije. Ohišje baterije je izdelano iz robustnega aluminija in služi kot vezni element, ki drastično poveča torzijsko togost celotnega vozila. Še pomembneje pa je, kako to vpliva na vozno dinamiko. Ker je najtežji del vozila nameščen v samem dnu, je težišče novega Cayenna Electric kar 83 milimetrov nižje kot pri Cayennu Turbo z motorjem na notranje izgorevanje.
To znižanje težišča boste kot voznik občutili v vsakem ovinku. Nagibanje karoserije je minimalno, stabilnost pri visokih hitrostih pa izjemna. Občutek pri vožnji je bližji vožnji s športno limuzino kot vožnji s športnim SUV-jem. Nizko težišče in štirikolesni pogon z elektronskim upravljanjem nista prednost le na ovinkasti cesti. Cayenne Electric ostaja zvest SUV-jevskemu značaju tudi izven urejenih cest. Terenski načini delovanja, optimizirani za različne podlage, izkoriščajo stabilnost baterijske zasnove za boljši oprijem in nadzor. V kombinaciji s paketom Offroad in aktivnim podvozjem vozilo ohranja stabilnost tudi pri večjih kolesnih hodih in neravnih podlagah, kar dokazuje, da elektrifikacija ne zmanjšuje vsestranskosti, temveč jo nadgrajuje.
Baterijska arhitektura Cayenna Electric je tesno povezana z naprednim podvozjem. Serijsko zračno vzmetenje s sistemom Porsche Active Suspension Management zagotavlja prilagodljivo višino in stalno optimalen stik vozila s podlago. Po želji je na voljo tudi sistem Porsche Active Ride, ki dodatno izravnava karoserijo ter zmanjšuje nagibanje, pospeševanje in zaviranje.
Dvostransko hlajenje baterije
Tehnologija baterije temelji na napredni 800-voltni arhitekturi. Višja napetost prinaša številne prednosti: omogoča uporabo tanjših in lažjih kablov (kar prihrani težo) ter občutno skrajša čase polnjenja. Da bi baterija delovala optimalno v vseh pogojih, so inženirji razvili sistem dvostranskega hlajenja. Vsak baterijski modul ima hladilno ploščo zgoraj in spodaj, kar zagotavlja izjemno homogeno porazdelitev temperature znotraj celic.
Zakaj je to pomembno? Baterija najbolje deluje v določenem temperaturnem razponu. Sistem omogoča, da baterijo hitro ohladimo med športno vožnjo ali med ultra-hitrim polnjenjem, prav tako pa jo lahko učinkovito ogrejemo pozimi. To ne zagotavlja le konsistentne zmogljivosti, temveč tudi dolgo življenjsko dobo. Baterija je sestavljena iz šest velikih modulov, ki so zasnovani tako, da je mogoče komponente v primeru okvare posamično zamenjati, kar je ključno za trajnost in nižje stroške vzdrževanja. Z dosegom do 642 km (WLTP) pri modelu Cayenne in do 623 km (WLTP) pri modelu Turbo, ta tehnologija zagotavlja svobodo gibanja brez kompromisov.